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中新社海口11月2日电 (记者 王子谦)“以‘产能过剩’为借口采取贸易保护措施，不仅阻碍全球经济复苏，也拖累全球新兴产业发展。”中国(海南)改革发展研究院院长迟福林2日在第90次中国改革国际论坛上如是说。
今年以来，一些西方国家别有用心地大肆渲染所谓“中国产能过剩论”。当天在海南省海口市举办的第90次中国改革国际论坛上，这一论调遭到中外专家的共同驳斥。
迟福林援引相关数据指出，2023年，德国汽车出口量在其汽车生产总量中所占的比重达到80%，美国达到70%，日本达到66%，中国新能源汽车出口占比仅为12.5%。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量是2023年中国产量的近5倍，全球动力电池需求量是2023年中国产量的5倍多。
“中国主动推进产业转型与市场开放，不仅不会带来‘产能过剩’，反而将推动各国技术合作与进步，带来更大的产业合作空间。”迟福林说。
论坛上，马来西亚亚太“一带一路”共策会会长翁诗杰也认为，从“中国产能过剩论”的字里行间，隐藏的信息显而易见——面对中国电动汽车的竞争，欧洲汽车品牌的市场竞争力岌岌可危。
“西方对所谓‘中国产能过剩’的担忧，标志着针对中国新一波的负面虚假信息宣传。”翁诗杰说，所谓的“产能过剩”指控令人费解又震惊，这不符合现代经济学的一般理解，违反了经济学家亚当·斯密提出的分工概念。
翁诗杰指出，几个世纪以来，各国一直在出口具有相对优势的产品，进口具有相对劣势的产品，从而通过国际贸易最大限度地提高整体生产和消费效率。在西方倡导的世界经济视角下，将中国绿色创新产品贴上“产能过剩”的标签加征关税，显然具有保护主义的性质。
“中国出口的产品由绿色创新驱动，不可能是绿色技术过剩，因为世界需要这种技术。”太和智库欧洲中心主任、高级研究员托斯登·耶里尼克也对“中国产能过剩”不以为然。他说，由于绿色科技产品被许多国家视为未来的增长潜力和繁荣之源，所以容易出现一些贸易摩擦，“我认为唯一的办法是通过对话，达到利益的重新平衡”。(完)
| jiewei | 22分钟前 |
| 寶，如果覺得對話速度慢或者快的話，可以在設置裏進行調整哈 | |
| yongdao | 90分钟前 |
| 要不是任賢齊我都不會來看了 這麽侮辱智商的片 | |
| yinwei | 59分钟前 |
| 麻煩出了新道具優化一下好嗎？我驍龍870都掉幀，認真的？ | |
| daju | 16分钟前 |
| game nya sesuai gambar g? | |
| chushi | 39分钟前 |
| 看到王清和任東風睡在外面一晚上聊天的情景，看的我真的好想笑，這任東風自己找死，還拉著王清下水，活該屁股中了一槍。 | |
| jifa | 99分钟前 |
| 如果是想玩可玩性不建議玩，故事性比較強，能感覺到工作室是有醫學知識的 | |
| chaohui | 65分钟前 |
| 有沒有一種可能，那個叫做太陽 //我信你，而且我也見過，大概是17年左右，橘紅色的//坐標新疆，大概是2000左右，我真的見過一次超級超級大的月亮，在早晨上學的路上，超級大，紅色。 | |
| wenhua | 80分钟前 |
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| mahu | 19分钟前 |
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| zongshi | 46分钟前 |
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